Защо трябва да пробиете пилотни дупки преди да завиете в дърво
Ако сте висящи рафтове или монтирате нещо тежко на стената, вероятно ще искате да го монтирате директно към стените. Въпреки това, първо трябва да пробивате пилотни отвори преди да шофирате с винтове.
Ако някога сте сглобили мебелите на Ikea, вероятно сте забелязали тези малки дупки, в които всички винтове трябва да влязат, но те не са само референтни точки. Тези дупки се наричат пилотни отвори и те предпазват дървото от цепене и напукване, когато винтовете се задвижват, сред няколко други предимства.
Защо са необходими пилотни дупки
Когато карате винтове в дърво без пробиване на пилотни отвори, вие по същество изтласквате дървото, за да освободите място за винта. Това изместено дърво поставя повече натиск върху дървото, заобикалящо винта, което може да доведе до разделяне и напукване, отслабване на дървото с течение на времето..
Това важи особено за някои видове дървесина. Дъбът например има по-сложна структура от по-евтина дървесина като бор. Така че не само е по-трудно да забиете винтове в дъб без пилотни отвори, но шансът за разделяне на дървото е по-голям. С бор, сондажните пилотни дупки не са толкова важни, защото могат да се справят с разширяването малко по-добре от дъбовата кутия.
Но това не означава, че не го правите трябва да пробиеш пилотни дупки в бор, но е малко по-прощаващо, когато става въпрос за това.
Във всеки случай, пилотните дупки все още са чудесни за няколко други причини. Първо, пробиването на пилотен отвор не само улеснява лесно винта в дупката, но е много по-лесно да се кара с винт, независимо дали използвате електрическа бормашина или отвертка. Без пилотна дупка, би било огромна работа, за да се опитате да карате винт с помощта на отвертка и трябва да приложите много сила, когато използвате електрическа бормашина..
Плюс това, без пилотна дупка, е възможно да разчупите винта с цялото това налягане на дървото, което се притиска към винта, докато го карате. нещо, което трябва да знаете. Има и шанс да отстраните главата на винта, докато се опитвате да го вкарате, което се случва, когато не поставяте достатъчно сила върху винта.
Как да пробиете пилотни дупки
Много е лесно да пробиете пилотна дупка. Единственият важен фактор е да направите така, че да пробиете дупката с правилния размер на базата на винта, който използвате.
Вземи си винта и погледни отблизо. Ще забележите, че главният цилиндър се спуска по средата на винта и конците се обвиват около цилиндъра. Вашето свредло в идеалния случай трябва да бъде със същия диаметър като средния цилиндър.
Вероятно няма да намерите точно правилния размер на свредлото, тъй като основният комплект от свредла обикновено оставя около шестнадесета от инча между размерите. Направете най-доброто, за да намерите най-близкия размер на свредлото, без да преминавате през диаметъра на цилиндъра на винта. Целта е пилотът да е достатъчно голям, за да може главният цилиндър на винта да се побере в пилотния отвор, но нишките ще се заровят в дървото, създавайки необходимата здрава връзка.
След като сте намерили правилния размер на свредлото, заредете го в силовата тренировка. Уверете се, че свредлото се изтласква достатъчно, така че да е толкова дълго, колкото винта, който използвате.
След това настройте скоростта на сеялката на “2”, която ще бъде зададена с големия превключвател в горната част на тренировката.
Пробийте пилотния отвор, като се уверите, че го карате перпендикулярно на повърхността.
Трябва да завършите с чиста пилотна дупка.
След това заредете малкото устройство в силовата си тренировка и настройте скоростта му на „1“, като използвате този голям превключвател в горната част на тренировката отново. Това ще ви даде по-бавна скорост от пробиването, което ще ви позволи да контролирате по-добре винта, когато го карате.
Карай във винта, както обикновено с всеки друг винт, като се погрижиш да започнеш бавно и да вдигнеш малко скорост, ако се чувстваш комфортно.
Ако никога преди не сте пробивали пилотни дупки, веднага ще забележите колко по-лесно е да карате винта с пилотен отвор. Не само, че е по-лесно да се подредят винтовете, но и той става много по-чист в сравнение с това, че няма пилотен отвор, и не трябва да ви дава много шум..
