Защо не можете да си купите автомобил за шофиране през 2019 година
BMW Group Самоуправляващите се коли са били в нашето съзнание от известно време и производителите сякаш прогресират всеки ден. Но кога ще имате автомобил със самостоятелно управление в алеята ви?
Е, отговорът е малко сложен. За да отговорим на въпроса, трябва да разберем къде се намираме с автомобили, които се управляват самостоятелно, и какви стъпки трябва да предприемем, за да направим напълно автономните автомобили реалност в бъдеще..
Кога е напълно автономен автомобил?
Според стандартите на SAE International, автономните автомобили се оценяват с “ниво” по скала от 0 до 5. Автомобилите от ниво 0 нямат автономия и трябва да бъдат контролирани от човек по всяко време. Автомобилите от Ниво 5 са напълно автономни и не изискват никаква помощ от човек да работи.
NHTSA / SAE Колата, която шофирате в момента, е повече от вероятно автономно превозно средство от първо ниво. Той има функции за контрол на скоростта и може дори да има резервна камера. Но има шанс да шофирате полу-автономна кола от Ниво 2 или Ниво 3, като Tesla, Cadillac CT6, Mercedes-Benz E-Class или Volvo S90. Тези автомобили имат функции като Auto Pilot или Super Cruise, които ви позволяват да сваляте ръцете си от волана, докато колата ви поддържа постоянна скорост и променя лентите..
Добре, прославеният круиз контрол е супер готин, но вие се опитвате да си купите напълно самостоятелно управляващо се кола. Има ли на пазара автономни автомобили от ниво 4 или ниво 5? Отговорът е звучен "не", но много скоро ще се окажете в истинска кола.
2019 е Година на автономни автомобили от ниво 4
Все още не сме говорили за автономни превозни средства от ниво 4, но те са важна стъпка в пътуването до автомобили със самостоятелно управление. Разделителната линия между автономните автомобили от ниво 4 и ниво 5 е по същество гъвкавост. Докато автономните автомобили от ниво 5 могат да преминават навсякъде по прищявка и безопасно да маневрират през нови места, колите от ниво 4 се забиват в предварително определени области, като град или държава. Автомобили от ниво 4 също се хранят с пътни карти и данни за пътуванията, които правят всичко супер лесно и безопасно. Докато колите от ниво 5 са сравними с хиперчувствителни човешки шофьори, колите от ниво 4 са сравними с близкия човек, който върви по улиците на познатия град.
Ето защо автономните автомобили от ниво 4 се изграждат специално за услуги за споделяне и доставка на водачи без шофьор, а не за пазара на автомобили на дребно. Тези автомобили се движат по предварително определен маршрут, но са способни да маневрират между ленти и да избягват сблъсъци с коли или пешеходци. Те са надеждни, безопасни и добри за събиране на данни, които ще бъдат полезни за автомобили от ниво 5 в бъдеще. Производителите вече използват автономни автомобили от Ниво 4 в някои градове и има приличен шанс, че сте видели (или сте били в) автономна кола от ниво 4.
Waymo Компанията Waymo, която е основана от Google, е една от предшествениците на автомобили с ниско ниво на управление. Компанията работи с автономни автомобили почти десетилетие, а превозните средства на Waymo се използват в момента за споделяне на езда (от избрана група от хора) в Чандлър, Аризона и Сан Франциско, Калифорния. Жителите на района "Метро Финикс", които искат безплатни разходки в автономното такси на Waymo, могат да се запишат в програмата за ранен конник в момента, но пространствата са ограничени, така че не прекарвайте много време в мислене.
Най-големият конкурент на Waymo, GM, тази година пуска флот от самоуправляващи се Chevy Bolts. Тези Chevy Болтове нямат волани, педали или скоростомери, и отбелязват уверена стъпка към автомобили без шофьори. Не знаем къде ще тества тези автомобили, но компанията използва автономни автомобили от Ниво 4 (с волани) в Сан Франциско и Финикс за няколко години, така че има вероятност най-новият Chevy Bolt да приключи. в Калифорния или Аризона.
Но ако не сте жител на Аризона или Калифорния, можете да видите различна марка автономни превозни средства от ниво 4 във вашия район. В момента Убер се фокусира върху флотилия от автомобили, които се управляват самостоятелно в Питсбърг, тъй като инцидент в Аризона принуди компанията да намали скоростта си. Ford обединява усилията си с Walmart, за да доставя хранителни стоки от хибриден хибриден седан в Маями, а до 2021 г. трябва да се движат автономни таксита..
Има няколко други компании, които планират да въведат автономни автомобили от ниво 4 в американските улици през следващите няколко години, включително Nissan и Volkswagon. Но те са малко закъснели в играта и не са обявили в кои градове планират да тестват колите си.
Къде са автономните автомобили от ниво 5??
Причината, поради която не разполагате с нивото на самоуправляващо се ниво 5 в гаража си, е просто защото те все още не съществуват. Според стандартите на SAE, автономна кола от ниво 5 трябва да се представя като човек на нови места и трябва да може да реагира на диви опасности, както човешкият.
Но нека бъдем реалисти. Автономните автомобили от Ниво 5 трябва да превъзхождат хората на всяка крачка, да спрат и да извършат божествено действие, преди законодателите да ги позволят на нашите улици. Нуждаем се от данни, които показват как една кола, контролирана от човек, е категорично по-опасна от кола, контролирана от компютър.
И така, какво трябва да се направи? Е, за начало, производителите могат да изпратят доклади за безопасност на американското министерство на транспорта. Докато DOT няма добра колекция от данни за безопасност, законите няма да бъдат приети. Разбираемо е, че не всяка компания има достатъчно данни, за да представя годишни доклади на DOT, а само Waymo и GM са успели да се изкачат до табелата..
Но най-голямата пречка за автономните производители на автомобили не е DOT, а AI. Естествено, AI ще се подобри с времето. Ето улова, той трябва да стане по-добър в мисленето като човек, а разработчиците трябва да се чувстват по-добре в мисленето като AI.
Ние сме построили или пътища и магистрали за използване от хора, а не роботи. В резултат на това разбирането ни за „леките“ и „трудните“ части на шофирането са напълно субективни. Докато производителите се фокусират върху това как AI може да направи возилата възможно най-гладки, като регулират окачването на гумите в реално време (което е доста хладно), те пренебрегват факта, че AI може да бъде напълно ненадежден в някои средни, реални ситуации на шофиране.
Waymo Например, не забравяйте, че Тесла, който се блъсна в камион по магистралата, докато сте в режим Auto Pilot? Това се случи, защото Тесла не можеше да различи лъскавата страна на камион от небето. Но Tesla не използва само фотоапаратите, за да се движат, но и използват радар (за разлика от конкурентите, Tesla не използва LiDAR). Преди това да се случи това, радарните системи на Тесла открили препятствие, което трябвало да накара спирачките да се активират. Но Тесла проектира радарната си система, за да игнорира големите хоризонтални обекти, тъй като повечето от големите хоризонтални обекти, които виждате на магистралата, са просто пътни знаци. Така че, докато Тесла отдели време, за да реши очевиден проблем, те пренебрегнаха как тяхното решение може да усложни способността на ИИ да прави добър избор.
Производителите също трябва да преподават финия език на пътя към изкуствения интелект. Вие общувате с други шофьори през цялото време, независимо дали го осъзнавате или не. Когато друг шофьор мига с мигачите си на четири крачки, те съобщават, че имате право на път. Когато отидете да се слеете по магистралата, други шофьори няма да ви позволят да влезете, освен ако не използвате малко доверие и агресия. Ако автономна кола не знае как да използва фините форми на комуникация на пътя, то никога няма да бъде надеждна или безопасна. Разбира се, най-доброто решение на този проблем е да се замени всеки автомобил на пътя с автомобил със самостоятелно управление, но това няма да се случи в продължение на десетилетия (поне).
Въпреки че в момента не можете да притежавате автомобил със самостоятелно управление, можете да се насладите на вкуса на бъдещето в автономно превозно средство от ниво 2 или ниво 4. Тези възможности все още не са достъпни за всички, така че ако сте по-малко щастлив автономни автомобилни ентусиасти, тогава ще трябва да се съгласите с снимки от автосалона в Детройт или CES 2019.
